1988年出生，个头矮小，说起话来还有些腼腆，他就是吉利汽车冲压厂模具班长魏伟。他不仅是2012年度北仑区劳动模范，还在去年12月获得全国第二届模具工大赛二等奖，并获得“全国技术能手”称号。

　　他的领导，吉利汽车冲压厂模具科科长周强对记者感叹说：“做模具需要不断学习、不断创新，魏伟就是这样一个人，他就是为模具而生的！”

　　虽没在模具岗位，却心系模具，默默积累模具理论知识

　　魏伟，湖北随州人，2005年10月，模具设计中专毕业后到吉利公司冲压厂，任冲压学徒工。

　　“那时候谈不上对工作有多喜爱，但觉得应该努力完成份内的事。”魏伟说，那时就是尽自己所能，完成产线上的工作。

　　然而，模具设计专业出身的他，并没有忘记自己的专业，下班回宿舍后，上网总不忘浏览模具专业网站，看看模具产业动态。那段时间，虽然没有实际操作，但理论知识却在一点点积累。

　　魏伟在工作上的努力付出，深得他所在生产线负责人的喜爱。2006年初，当冲压厂开始面向生产线工人招募模具工时，这位负责人将魏伟推荐了上去。

　　“平时对模具的关注在那次选拔中帮了大忙。”魏伟说，与他一同报名的有10多人。笔试、面试之后，录用了3人，半年后，进行技术比武，又淘汰了1人，最终录用2人，魏伟就是其中之一。

　　跟着来自台湾和日本的专家学，不到两年时间，迅速掌握了模具调试、保养好手艺

　　到模具科没多久，公司开始进行“远景”车型的模具调试。用魏伟的话说，就是赶上了学本事的好时候。

　　“当时，‘远景’车的整套模具都是从台湾采购来的。模具调试时，对方的模具专家也赶到了北仑。”魏伟告诉记者，刚到模具科的他有幸给这些模具专家打下手。

　　“跟台湾专家学东西会方便些，虽然当时的日本专家总是不太愿意跟我们交流，但他们在模具技术上确实有许多独到之处。”魏伟说，“他们明着不教，我就‘偷学’。”

　　比如，“帝豪”车调试时，冲压件上一直有压印。这个问题在其他车型上也存在，已经困扰了公司好久。面对这一问题，日本专家没说什么，只是拿起工具对模具进行了处理。那时魏伟偷偷在旁边看，看到他们对模具刀口进行了处理。等日本专家走开后，他也打开一副存在同样问题的模具，按照印象中日本专家的操作步骤对刀口进行了处理，结果发现，用这副模具，冲压件上的压印没有了。

　　随后，魏伟将这一工艺应用到了其他模具的冲压中。

　　在跟随台湾和日本专家调试模具过程中，魏伟接触到了一个又一个新技术，一个又一个解决问题的新办法。这也让魏伟倍感兴奋。没有特别的事情，魏伟下班吃完晚饭后，总是又泡到车间里，跟在台湾专家和日本专家后面，有时候，别人已经回去休息了，他还要一个人留下来，对着模具琢磨半天。

　　朱立赞是魏伟的同事，从魏伟进吉利以来，两人一直住在一个宿舍。他告诉记者，在2006年远景车模具调试和2009年帝豪车模具调试这两年时间里，魏伟就像上了发条的机器人一般，每天加班到十一二点才回宿舍，第二天一大早就起床赶去车间，每天还佷有精神。

　　不管白天黑夜，只要一个电话，马上就赶到公司车间，且对工作精益求精

　　“来在人之前，走在人之后，在工作中勇挑重担，随叫随到，工作几乎是他的全部。”这是周强对他的评价。

　　今年春节前的一天凌晨1点半，冲压厂左右纵梁连接板模具坏了，值班模具工无法修复。得知这一情况后，魏伟仅用一刻钟时间就赶到了车间，全力投入到模具抢修中。

　　从当天凌晨到后半夜，魏伟中途不曾休息片刻。因为他知道，吉利公司实行零库存管理，如果这副模具24小时内不抢修出来的话，就意味着第二天北仑、杭州湾基地都要停产，一旦停产两天，吉利汽车的销售将无法正常开展。

　　“当时很多人都认为这副模具坏得很厉害了，根本无法修了，要重新开模，但在紧急情况下，魏伟愣是凭借着自己扎实的模具技艺，把大家认为修不好的模具给修好了。”周强告诉记者。

　　如今，凭借着出色的工作表现，魏伟被提拔为模具班长，手下带着11名模具工。

　　“我们对他是又敬又怕。”朱立赞说，但同时，有一点，在魏伟的手下很“头大”。那就是魏伟对模具要求太高了，容不得一点瑕疵。哪怕已经不影响产品的正常生产，而仅仅是追求更好的模具，让产品表面可以做得更加漂亮一些，魏伟也必定要他们返工。

　　上个月，帝豪车前围上部外板模具的压边圈上有少量气孔。朱立赞他们采用在表面涂上一层镉的方式进行了修补，模具经调试合格。

　　他们以为这副模具这样就算开发完成了，谁知魏伟硬是要他们返工。“他的理由是，涂上镉之后，虽然短期内模具不会出现问题，不影响产品质量，但镉脱落后，就不行了，而且，涂上镉也影响美观。”朱立赞说，因此，他要求我们用电焊、用模具同种材料将气孔补好，表面光滑没有气孔才算完工。

“在他眼里，模具就是一工艺品。”朱立赞笑着说道，不过，跟着魏伟考大专、认真对待每一副模具，大家也进步不少。

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