第一压铸网资料显示，浙江辉旺(前身“宁波辉旺”)成立于1994年，地处东海之滨宁波市北仑区。公司以大型、精密、复杂压铸模具的设计、开发、制造为主，具有极强的研发能力。公司拥有包括压铸模具高级工程师在内的设计、工程技术人员30人，占公司人员的28%。2013年引进德国迈格码模拟分析软件，增强了企业的创新、开发能力。

面对汽车销量下滑的现状，模具作为产业链的一个环节，自然也会受到波及。金辉先生表示企业要做的就是突破，突破自己。首先企业要思考走出去，保证国内市场的基础上，积极开拓外面市场。亚洲市场(日本、印度)、欧洲市场，国内大多数企业对模具的市场需求逐渐减少。浙江辉旺也在慢慢地探索和尝试，为今后的发展奠定基础，为未来的发展提供一种选择。顺应模具市场未来的发展趋势，在企业稳健的前提下慢慢地寻求新的客户源。

另外金辉先生强调，在新能源汽车上实现突破。浙江辉旺围绕新能源汽车也做出了不少的产品，例如电池壳、充电器等。现在逐渐也在向结构件转变。金辉介绍，今年新能源汽车的产量在120-135万辆左右。尽管新能源汽车是未来的发展趋势，但是目前国内新能源汽车大多都停留在概念上，能够量产的企业很少，模具复制模也不是很多。

他表示，前段时间自己也与本地比较大的模具企业掌舵人一起探讨，大家也认为可以与大的整车厂抱团，像奥迪、奔驰、宝马、大众、通用等。小众的新能源车还是停留在概念上，实现不了量产。对于模具的开发不利，往往只有付出，回报很小或者没有回报。现在新能源汽车的路该怎么走，很多企业也面临选择的十字路口，未来怎么走大家都不是很清楚。所以现在模具只要是依附大的整车厂，主要是走量带动企业盈利。大的整车厂主要的优势就是车型多，模具需求量大，对于模具企业机会也就多，所以模具企业前期协助整车厂成为未来发展的趋势，也成为未来模具企业和整车厂甚至压铸厂合作的新模式。

未来模具行业的发展，金辉先生认为除了汽车领域模具的开发，非汽车类模具的开发也是未来模具企业选择的一个趋势，比如家居类、建筑模板、医疗器械、5G通讯等。他强调轻量化的发展不应该只在汽车领域，其他的领域也在逐渐使用铝合金件、镁合金件。以前中国的模具企业硬件上是有区别的，现在随着设备的更新与升级，硬件上大家都是差不多，所以现在主要是技术和创新。

第一压铸网注意到，为了应对市场的变化，浙江辉旺先后引进了包括世界上最先进的德国DMG五轴联动加工中心、东芝大型卧式加工中心、夏米尔慢走丝线切割、龙门磨床、400吨合模机等一批高、精、尖设备;同时公司拥有包括金属材料金相分析仪、金属探伤机、冲击试验机、大型三座标测量机、铝料直读光谱仪、铝料硬度计、X光探伤机、拉力试验机等从模具制造到试模样件各个环节的检测设备，并于2003年底通过了ISO9001质量体系认证。

据金董透露，现在公司汽车零部件业务从90%下降到75%，其他业务上升为25%。他计划今后要将汽车零部件业务降到50%以内，拓展其他业务的范畴和比例。

“现在不管是模具厂、压铸厂还是整车厂，大家都是一个共生体。为了节约成本、降低费用很多企业都逐渐捆绑在一起。不管是汽车零部件业务还是其他业务，大家都要适当的减少汽车零部件业务，拓宽其他业务。”金辉先生介绍说。

为了验证自己的观点，金辉先生拿摩托车零部件举例。他表示哈雷的车型市面上也很受欢迎。这样丰富业务的品类，一定程度上降低了企业的风险。不过，现在阶段模具企业还是要继续经受寒冬的考验。